ここでは弊社の取り扱っているクレーン、移動式クレーンについてご紹介。

◆トラッククレーン

◆ホイールクレーン

◆クローラクレーン

◆鉄道クレーン

◆浮きクレーン

◆その他の移動式クレーン

まずは、「トラッククレーン」。

特徴は走行用運転室と、クレーン操作用運転室は別々に備えられていること！

昔はトラッククレーンしかありませんでした。故障しにくく重宝されました。

今では　改良された「ラフテレーンクレーン」「オールテレーンクレーン」が主流となり、希少なクレーンとなってきました・・・。

トラッククレーンから進化した、オールテレーンクレーン。

　　全ての＝オール、　地形＝テレーン

　　に順応したクレーンです。

 高速走行、不整地走行可能、

前後輪駆動、前後輪操向できるので

トラッククレーンよりも小回りがきく優れもの。

ただし大型級となると、自重も大きいので

ブームや旋回体はバラしてトレーラー等で別送したり、カウンタウェイトという重りを用いるのでこれも別送します。

（ブームや旋回体を付けて公道走行できるクラスも開発されてきました！！！）

現在の最大能力は1200ｔ！

次は、トラックの荷台と運転室の間に小型のクレーン装置を搭載した「車両積載形トラッククレーン」です。

自ら荷の積み下ろしも運搬もできるため、庭屋さん、足場屋さん、機械屋さん…　などなど幅広く需要があります！

当社にとっても、タイヤを積んだり…養生する鉄板を運んだりと

とっても便利なクレーンです。

「ユニック」の愛称で親しまれていますね！ 

「レッカー車」もトラッククレーンの仲間！

車のレスキュー隊！

事故車、故障車等の救難作業にあたります！

また、機械設備等の据付工事等にも使われています。

続いて、「ホイールクレーン」。

トラッククレーンとは違い、走行用運転室と、クレーン操作用運転室は一緒です！

また、四輪式と三輪式があるこのクレーン、

アウトリガーではなく、前輪タイヤの外側に鉄輪を装着してこれが接地することで安定を増すものもあります。

また、これもホイールクレーンの仲間で、「ラフター」と呼ばれています。

トラッククレーンからパワーアップして、

ラフ＝荒れた、　テレーン＝地形

に適したクレーンとなっています！

全輪駆動式のため、不整地にも対応。

また四種類の操向ができるので、大きいわりに実は小回りがきくのです！

どの現場にも万遍なく需要の高い機種です。

あなたのお家もこの機種で建てています★

独特なエンジン音で

街中を走っているクレーンなら　これです！

あまり早く走れなくてごめんなさい！

また…クローラクレーンとは、

一般に言われている「キャタピラ」の上にクレーン装置を載せたもの。

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　設置面積が広く安定性が良いので不整地や比較的軟弱な地盤でも走行ができます。

クローラクレーンの国内での最大能力はなんと3000ｔ！

公道走行はできないので、現場まではトレーラーなどによって運ばれます。

こちらは、レール上を走行する車輪を持った台車にクレーン装置を架装したもの。

鉄道の救援や橋梁の架設等の工事に使われてきました。

昭和初期から製造され長らく活躍してきた操重車。

こちらのソ180は解体されてしまいましたが、

同じソ80形で現存しているものに、三笠鉄道記念館に展示されたソ81があります。

国内最大の浮きクレーン２隻がお目見え。

水上のレスキュー隊です！！

これは長方形の箱形等の台船上にクレーン装置を搭載した形式のもの。

港湾、河川、海上等の工事やサルベージ作業等に使われます。

前ページで紹介したどの「クレーン」よりもはるかに巨大なこの起重機船・・・！

ゴライアスクレーンを組み立てたりアンローダをほぼまるごと持ち上げてしまう様には大変圧倒されます。

上には上がいますね・・・！！